镀锌板

近期钢铁市场逐步复苏，各地也在通过不同形式助力生产企业复产。但是镀锌板企业开工不一，中间商心态迷茫

第一，合规企业需要经过条件审批，人员、安全、设备各方符合条件后方能上马。这方面，曾经在前几天，博兴店子的27家复工材料备案企业名单公布就可见一斑。从国有大厂，到中小民企都需要经过复工审核这个流程，甚至出现部分区域的钢厂中途出现问题再次停产的新闻。可喜的是，伴随时间的推移，从上到下对于复工的助力政策发酵后，镀锌板企业复工复产成为可能，复工率大幅提升，从春节前的不足10%上升到目前的45%左右，但这一数据远远未达到正常量。从规模表现来看，之前我们对标的CR10企业复工率接近80%，但是以博兴为代表的的中小加工涂镀企业复工后开工率则不足40%。值得可喜的是，在整个工业领域规模以上企业开工率近期大幅提升，山东在77.3%，浙江在56.2%，其他地区也有不同程度的加强。

第二，内贸环境不佳，中间商囤货操作平平。镀锌板作为钢铁板材的下游加工延伸行业代表，按照往年惯例在元宵节前后往往就开始启动行情，贸易商加入交易大潮中，终端也陆续跟进采购步伐。今年由于终端开工延迟，各方人员到位率较低，贸易商操作积极性减少。据钢厂反馈，由于内贸跟进迟缓，钢厂做库存风险又较大，因此加大马力排产的积极性不强。

第三，出口又遇滑铁卢。镀锌板行业的出口依存度在钢铁诸多品种中是屈指可数的，以2019年数据为例，镀锌板的出口依存度在23%附近，彩涂在55%附近。春节期间，部分镀锌板企业排产的主要原因就是有外贸订单的存在。但是，由于2月份由于非常规因素的存在，我国商品的出口环境相对不如以前，从而导致镀锌板卷的出口订单萎缩，钢厂外贸产线排产预期也在下降。

第四，物流多维持在周边短途，长途跟进乏力。镀锌板的产区集中度极高，全国也是仅仅集中在山东、河北、江浙和广东附近。这种情况下，钢厂直达选择长途运输成为首选。镀锌板卷常规的物流形式是公路&铁路，或者公路&船运。由于众所周知的原因，高速公路前期运输受限，船运中南方港口压港导致船运受阻。中钢协曾经发文请求解决部分钢铁企业原辅料供应交通运输问题。相信这一切在中下旬会有所缓解，物流运输经过各方努力也会逐步恢复正常。

第五，政策支持发力。国务院曾经发文除湖北外各地要推动企业尽快进入正常生产状态。货币政策方面，近期的MLF利率下调，巨量逆回购的投入都是一个表态。各地也在根据自身情况纷纷做着相关的推进工作，比如江苏推出八大措施稳就业保用工，安徽组织4200个省重点续建项目有序复工，广东全力支持和组织推动各类生产企业复工复产等，政策市对钢铁市场来说一直是个特殊的存在，它对涂镀市场的复苏也是起着至关重要的作用。通过各方调研不难发现，政策支持会在今后的想当一段时间助力钢铁行业恢复正常，对镀锌板市场的复苏不断发力。

综合来看，镀锌板作为钢铁的终端产品无时无刻都在显示着钢铁行业的复苏进度。建议相关从业人士经过这次复工潮后能够给对此进行一定的经验总结。毕竟，能够与国企的宝马武钢抗衡，和民企的日沙并进的企业还是少数，更多的中小企业在充分认清灵活这个词后还要考虑如何联合相关企业做好人员培训、物流拓展、内外贸终端直达的一些工作。